散热器总成及汽车的制作方法

散热器总成及汽车的制作方法

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种散热器总成及汽车。

【背景技术】

[0002]发动机是汽车的动力核心，汽车发动机工作温度的高低会直接影响发动机的工作效率和发动机的使用寿命。发动机冷却系统的作用在于将发动机产生的大量热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

[0003]图1为现有技术中汽车散热器总成的安装位置图；如图1所示，该散热器总成包括散热器主体11，散热器主体11为长方体，散热器主体11的上方和下方分别设置有汽车发动机托架的上横梁12和下横梁13，散热器主体11的左侧和右侧均为发动机的前舱面板14，长方体散热器主体11的四个角上各伸出一个凸柱16，其中，散热器主体11的两个凸柱16直接固定于下横梁13上，散热器主体11上方的两个凸柱16各固定于一立柱15上，立柱15同时与上横梁12和前舱面板14固接，如此，散热器主体11通过凸柱16和立柱15固定于上横梁12、下横梁13和前舱面板14上。

[0004]现有技术的不足之处在于，散热器主体11与其四周的上横梁12、下横梁13及前舱面板14之间均存在较大的间隙，实际应用中发现部分由散热器排风口排出的热风由上述间隙重新回流到散热器的进风口，热风回流降低了散热器的散热效率。

【实用新型内容】

[0005]本实用新型的目的是提供一种散热器总成及汽车，以解决现有技术中热风回流的冋题。

[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:

[0007]一种散热器总成，包括散热器主体，还包括至少一个挡风机构，所述挡风机构包括挡风板、设置于所述挡风板相对两侧的固定件和弹性件，各所述挡风机构通过所述固定件固定于所述散热器主体的侧部。

[0008]上述的散热器总成，所述散热器主体具有四个侧边，所述挡风机构有四个，四个所述挡风机构与四个侧边--对应固定。

[0009]上述的散热器总成，所述挡风板为泡棉软垫，所述固定件为泡棉胶带，所述泡棉软垫通过所述泡棉胶带粘结于所述散热器主体上。

[0010]上述的散热器总成，所述挡风板与所述弹性件为一体式结构。

[0011]上述的散热器总成，所述挡风板为塑料件，所述固定件为螺纹件，所述弹性件为泡棉垫。

[0012]上述的散热器总成，所述塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，所述第一塑料件和所述第二塑料件通过螺钉螺接。

[0013]上述的散热器总成，所述塑料件上设置有多个加强筋。

[0014]一种汽车，包括发动机托架的上横梁和下横梁，以及发动机的前舱面板，还包括权利要求上述的散热器总成，所述弹性件与所述上横梁、下横梁和所述前舱面板中的一个或多个相接触。

[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的散热器总成，散热器主体的侧部设置有挡风机构，挡风机构阻止了空气流动，如此，具有挡风机构的散热器的侧部部分就不会有热空气回流，对散热器总成整体而言，就降低了热风回流的幅度。

[0016]由于上述散热器总成具有上述技术效果，包含该散热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。

【附图说明】

[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0018]图1为现有技术中汽车散热器总成的安装位置图；

[0019]图2为本实用新型实施例提供的散热器总成的结构示意图；

[0020]图3为本实用新型实施例提供的散热器总成的安装位置图；

[0021]图4为本实用新型实施例所述的其中一种挡风机构的结构示意图；

[0022]图5为本实用新型实施例提供的又一种挡风机构的结构示意图；

[0023]图6为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图；

[0024]图7为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图；

[0025]图8为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图。

[0026]附图标记说明:

[0027]现有技术:

[0028]11、散热器主体；12、上横梁；13、下横梁；14、前舱面板；15、立柱；16、凸柱。

[0029]本实用新型:

[0030]21、散热器主体；22、挡风机构；221、固定件；222、挡风板；223、弹性件；23、上横梁；24、下横梁；25、前舱面板；26、立柱；27、加强筋。

【具体实施方式】

[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

[0032]如图2-8所示，本实用新型提供的一种散热器总成，包括散热器主体21，还包括至少一个挡风机构22，挡风机构22包括挡风板222、设置于挡风板222相对两侧的固定件221和弹性件223，各挡风机构22通过固定件221固定于散热器主体21的侧部。

[0033]具体的，散热器主体21可参见现有技术中汽车散热器的相关结构，本实施例的主要改进在于为散热器主体21加装挡风机构22，挡风机构22包括挡风板222、固定件221和弹性件223，挡风板222用于挡风，为板材，其可为平板件，也可为弯折的板件；固定件221用于将挡风板222固定到散热器主体21上，可为螺接结构、卡接结构、粘结结构抑或其它连接结构，弹性件223可以是橡胶、海绵以及其它弹性结构，其用于与散热器主体21的周边部件相接触，如图3所示，散热器主体21的外侧有汽车发动机托架的上横梁23、下横梁24及前舱面板25，弹性件223用于与这些部件接触，如此挡风机构22就完全挡住了散热器主体21与这些周边部件之间的空间。使用弹性件223 —方面使得散热器主体21与周边部件的接触为柔性接触，另一方面当周边部件的振动通过挡风结构传递给散热器主体21时，弹性件223可以降低散热器主体21的振动幅度。

[0034]本实施例中，挡风机构22可以为一个，遮住散热器主体21的一个侧边，优选的，挡风机构22为多个，遮挡住散热器主体21的所有侧边，如散热器主体21具有四个侧边，挡风机构22有四个，四个挡风机构22与四个侧边一一对应固定。

[0035]本实施例提供的散热器总成，散热器主体21的侧部设置有挡风机构22，挡风机构22阻止了空气流动，如此，具有挡风机构22的散热器的侧部部分就不会有热空气回流，对散热器总成整体而言，就降低了热风回流的幅度；当散热器主体21的所有侧边都设置有挡风机构22时，就基本杜绝了热风回流。

[0036]本实施例中，优选的，如图4和5所示，挡风板222为泡棉软垫，固定件221为泡棉胶带，泡棉软垫通过泡棉胶带粘结于散热器主体21上。泡棉软垫便于加工成各种外形以契合散热器主体21外侧各部件的外形，同时泡棉软垫具有一定弹性，其可以同时作为挡风板222和弹性件223使用。粘结的方式使得装配和拆卸都极为方便。

[0037]本实施例中，优选的，如图6-8所示，挡风板222为塑料件，固定件221为螺纹件，弹性件223为泡棉垫。挡风板222通过螺纹件与散热器主体21固连，挡风板222通过泡棉垫与散热器主体21的周边部件接触。本实施例中，除泡棉垫外，挡风板222亦可同时通过其它方式与周边部件固接，如螺接。

[0038]进一步的，塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，第一塑料件和第二塑料件通过螺钉螺接。即塑料件为分体式结构乐鱼体育app，分体式结构的好处在于，散热器主体21的周边部件如前舱面板25的外形较为复杂，单个塑料件较难适应其外形尺寸，多个塑料件能够较为顺畅的几何以契合前舱面板25的外形。

[0039]为保证塑料件的强度，塑料件上设置有多个加强筋27。

[0040]本实施例中，可根据周边部件的不同设置不同结构的挡风机构22，如前述的上横梁23、下横梁24尺寸较为标准，横平竖直，因此挡风板222可为泡棉软垫；而前舱面板25的外形较为复杂，可加工塑料件适应其外形。如此，散热器主体21的不同侧边上可根据实际情况设置不同的挡风机构22。

[0041]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括发动机托架的上横梁23和下横梁24，以及发动机的前舱面板25，还包括权利要求上述的散热器总成，弹性件223与上横梁23、下横梁24和前舱面板25中的一个或多个相接触。

[0042]在上述技术方案中，由于上述散热器总成具有上述技术效果，包含该散热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。

[0043]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

【主权项】

1.一种散热器总成，包括散热器主体，其特征在于，还包括至少一个挡风机构，所述挡风机构包括挡风板、设置于所述挡风板相对两侧的固定件和弹性件，各所述挡风机构通过所述固定件固定于所述散热器主体的侧部。

2.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述散热器主体具有四个侧边，所述挡风机构有四个，四个所述挡风机构与四个侧边一一对应固定。

3.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述挡风板为泡棉软垫，所述固定件为泡棉胶带，所述泡棉软垫通过所述泡棉胶带粘结于所述散热器主体上。

4.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述挡风板与所述弹性件为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述挡风板为塑料件，所述固定件为螺纹件，所述弹性件为泡棉垫。

6.根据权利要求5所述的散热器总成，其特征在于，所述塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，所述第一塑料件和所述第二塑料件通过螺钉螺接。

7.根据权利要求5所述的散热器总成，其特征在于，所述塑料件上设置有多个加强筋。

8.一种汽车leyucom乐鱼官网，包括发动机托架的上横梁和下横梁，以及发动机的前舱面板，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的散热器总成，所述弹性件与所述上横梁、下横梁和所述前舱面板中的一个或多个相接触。

【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器总成及汽车，该散热器总成包括散热器主体，还包括至少一个挡风机构，所述挡风机构包括挡风板、设置于所述挡风板相对两侧的固定件和弹性件，各所述挡风机构通过所述固定件固定于所述散热器主体的侧部。本实用新型提供的散热器总成，散热器主体的侧部设置有挡风机构，挡风机构阻止了空气流动，如此，具有挡风机构的散热器的侧部部分就不会有热空气回流乐鱼体育，对散热器总成整体而言，就降低了热风回流的幅度。

【IPC分类】B60K11-04

【公开号】CN204547748

【申请号】CN2

【发明人】刘韶雷, 马骁宇, 张伟

【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司

【公开日】2015年8月12日

【申请日】2015年4月30日