捷达发动机冷却系统的结构与工作原理

捷达发动机冷却系统的结构与工作原理

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捷达发动机冷却系统的结构与工作原理

李满园李俊玲

(沈阳职业技术学院汽车分院辽宁沈阳)

工业技术

●I

[摘要】本文是介绍并研究捷达王发动机冷却系统的文章,目的是使我们更深的了

解捷达王发动机冷却系统的结构,原理,以及工作过程.

[关键词]捷达发动机冷却系工作原理总体构造

中图分类号:U472.4文献标识码:A文章编号:1009-914X(2011)33-0009一O1

汽车在我们社会中的重要性是勿庸置疑的.作为人们主要的交通工具,

汽车对我们的经济和社会体系每天都起着重要的作用.这种基本的交通方式

使人们能够远距离外出工作,休闲活动,并成为各种商品和服务的消费者.

多年以来,随着汽车的使用日益增多,人们一直致力于制造出更快,更有效,

更清洁,更经济,更可靠安全的车辆.捷达轿车是中国第一汽车集团公司

与德国大众汽车有限公司合资生产的普及型系列轿车该轿车设计先进乐鱼体育app官方网站,

制造工艺优良,自投放国内市场以来颇受用户青睐,保有量达10万余万辆.

本文以捷达轿车为例,简单的介绍了捷达冷却系统的结构,作用和工作原

理.

1冷却系统的构造殛工作原理

1.1冷却系统的功用

冷却系统的功用:是使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适

宜的温度范围内工作.

1.2冷却系统的分类

汽车发动机常见的冷却方式有两种,即水冷却和风冷却.以空气为冷却

介质的冷却系统称风冷系统,以冷却液为冷却介质的冷却系统称水冷系统乐鱼体育app官方网站,汽

车发动机,尤其是轿车发动机大多采用水冷系统,只有少数发动机采用风冷系

统.

2冷却系统的工作原理

2.1散热器

散热器装在发动机前端,其主要功用是贮存并使冷却液冷却.散热器由

上贮水室,下贮水室和散热器芯组成.从发动机气缸盖出水管流出的温度

较高的冷却液经进水软管进入上贮水室,通过冷却管冷却后流入下贮水室,并

从出水软管流出后吸入水泵.捷达轿车发动机散热器芯采用的是管带式结

构,并由导热性能良好的铝质材料制成.

为提高散热器的散热能力及冷却液的沸点温度,散热器盖采用加压式结

构.这便是蒸气溢流阀称为加压阀的原因.当散热器内的压力高出大气压力

3～lOkPa时,加压阀2才被打开,受热膨胀的冷却液及水蒸气从溢流阀流向膨

胀罐.

2.2水泵

水泵的功用是对冷却液加压,使之在冷却系中加速循环流动.

捷达轿车发动机的离心式水泵主要由叶轮转子和泵体两大部分组成.转

子上有6枚塑料叶片,壳体与转子之间用橡胶密封圈进行密封.曲轴上的皮

带轮通过V形皮带带动水泵叶轮旋转

2.3冷却风扇

捷达轿车发动机所用的冷却风扇是双速温控电子冷却风扇,它的工作完全

由发动机内冷却液的温度控制.因此,即使当发动机停机之后,只要发动机冷

却液温度高于92℃,冷却风扇仍将继续工作.

2.4节温器

捷达汽车发动机采用蜡式节温器,它的主要功用是根据冷却液的温度控制

冷却液循环的路径和循环量.节温器的上支架和下支架与主阀座柳成一体

推杆的一端固定在上支架的中心处,另一端插入橡胶管的中心孔内,橡胶管与

感温器外壳之间的空间里装有精制石蜡.常温下,石蜡呈固态,弹簧将主阀门

压在阀座上,同时,旁通阀离开阀座,使旁通管路开放,冷却液只能经旁通管直

接流回水泵进水口,不流经散热器.当发动机冷却液温度升高时,石蜡逐渐变

成液态,体积膨胀,迫使橡胶管收缩,从而对打推杆产生向上的推力(挤出产生

位移),但由于推杆上端是固定的,故推杆对橡胶管,感温器外壳产生向下的推

力,其向下的推力克服弹簧张力,使橡胶套及主门下行而逐渐开启(节温器主阀

门开始开启温度为85℃),同时使旁通阀逐渐关闭.当发动机冷却液温度为

105℃时,节温器主阀完全打开,旁通阀全关,冷却液全部经主阀进入散热器.

2.5冷却液温度热敏开关及冷却液温度传感器

冷却液温度热敏开关及却液温度传感器装在发动机气缸盖出水口处.红

色热敏开关控制进气预热,温度低于55"C时预热器接通:温度升至65℃时预热

器断开.灰色热敏开关控制化油器自动阻风门的电加热系统,当冷却液温度

低于33"C时,电加热系统工作:当温度升至42~C,就会断开加热系统.冷却液

温度传感器为一黑色插头,水温传感器产生的确良信号传给仪表盘上的水温表

和冷却液温度报警灯,发动机起动时,冷却液温度警报灯闪亮3s,表明系统自

检,正常行驶中熄灭,当冷却液温度高于124℃时,警报灯闪亮.发动机温度

过高应立即进行检查.

2.6冷却系统的工作原理

(1)小循环:发动机启动阶段冷却水的循环方式主要是小循环,小循环时,

发动机水套中的冷却液从气缸盖流出.一部分直接回到水泵,另一部分流经节

流阀体然后再回到水泵.由气缸盖水套流出的循环水,经节温器侧阀门及旁

通管而流入水泵的循环流动路线

小循环冷却水的流动路线:水泵一分水管—缸体水套一缸盖水套一节温器

(上阀门关闭,侧阀门打开)一旁通管一水泵.

(2)暖风循环:暖风循环是指冷却液从发动机缸盖流出,经暖风装置回到水

泵的循环方式.该循环的主要作用是在冬季提高驾驶室的温度.(不受节温

器控制,使用小部分水)

缸盖一控制暖风进水阀一暖风水箱一水泵一缸体

(3)大循环:当冷却液的温度上升到某一值(76.5"C)时,节温器开启,大部

分冷却液流经散热器在经节温器罩流回水泵,小部分仍然进行小循环和暖风循

环.在大循环过程中伴随着储液罐循环,储液罐循环就是储液罐和散热器构

成一个回路,其主要作用是把系统中的气体排出以及及时补充冷却液,保证冷

却系的正常工作.由气缸盖水套流出的循环水,经散热器流入水泵的循环流

动路线.

大循环冷却水的流动路线:水泵一分水管—气缸体水套—气缸盖水套一节

温器(上阀门打开,侧阀门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵.

(4)机油冷却:冷水一机油滤清气壳

(5)冷却废气窝轮增压:(利用窝轮原理)

结语

通过写本篇论文,使我对捷达王轿车冷却系统有了更深的了解和认识,特

别是它给我们的生活带来的便利和好处,我也知道发动机冷却系统正在向前飞

速发展,捷达王轿车也会遍及我们的生活.我相信不久的将来发动机冷却系

统也会更完善和先进.

参考文献

[1]魏俊强,捷达轿车使用说明乐鱼体育app,北京:机械工业出版社,2004:卜260.

[2]吴森,捷达王维修宝典,武汉:湖北科技出版社m2003:卜572.4.

王大伟,捷达王电喷系列北京:北京工业出版社,2005:卜450.

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